Alkusivu
Jäsenille
Yhteystiedot
Sekalainen
Historia
Järjestetyt kilpailut

Vuokrataan
Linkit
Vieraskirja

pr-racing (at) pr-racing.fi
PR-Racing ry.
Mikäli haluat liittyä
 PR-Racingin jäseneksi, täytä oheinen lomake tästä.
PR-Racing ry.

2004  SM-Exide Ralli
Gardemeister voittoon, Lindholmille korkeimmat sarjapisteet

Kauden viides SM-ralli ajettiin Tampereen ympäristössä, SM Exide-rallin merkeissä. Sää oli sateinen ja päivä sen myötä kilpailijoille raskas. Kilpailua johti ensimmäiseltä EK:lta maaliin saakka Toni Gardemeister Skoda Fabia WRC:llä. Toiseksi kilpailussa ylsi Sebastian Lindholm, joka kuittasi kuitenkin tilillen korkeimmat SM-pisteet, sillä Gardemeister oli sarjan osakilpailussa vain hakemassa vauhtia Elokuun alussa ajettavaan Neste Ralliin.

– Oli oiken mukava kisa ajaa. Vimeinen erikoiskoe oli todella vaikea, sillä vettä tuli kaatamalla ja tie erittäi liukas. Kisa ajoi asiansa, auto toimii moitteetta – mitä nyt vaihdekeppi jäi käteen ensimmäisellä erikoiskokeella, Gardemeister naureskeli. Kepillähän ei oikeastaan mitään tee, kun autossa on rattivaihteet, joten ongelma ei menoa haitannut.

Toiselle sijalle yltänyt Sebastian Lindholm oli tyytyväinen päiväänsä, vaikka ei ensimmäisenä podiumille kiivennytkään:
- On ollut raskas päivä. Viimeisellä erikoiskokeella keli oli kamala. Keskityin vain sarjapisteiden ajamiseen enkä yrittänyt liikaa.

Lindholm olikin viimeisen erikoiskokeen tuloksissa vasta neljäntenä. Jari-Matti Latvala pusersi sen sijaan Ford Focus WRC:llään vaikeissa olosuhteissa koko joukon toiseksi kovimman ajan ja nousi sen johdosta kilpailun kolmoseksi. Neljänneksi pudonnut Jouni Ampuja oli koko päivän hyvässä vauhdissa. Tauolla haettiin lisävauhtia renkailla, joissa oli vielä avoimemmat urat. Siitä huolimatta hän sortui viimeisellä erikoiskokeella spinnaukseen:
- Heitettiin sellainen 360 astetta. Alkaa olla kuitenkin jo homma kohdallaan, sillä tällä kertaa en sammuttanut autoa vaan meno jatkui saman tien, Ampuja naureskeli.

Jari-Matti Latvala ei ole mukana sarjapisteissä, joten Ampuja nappasi neljännestä sijastaan huolimatta kakkostilan SM-pisteet.
Juuso Pykälistöllä oli vaisu vaihti päällä. Hänen Toyota Corolla WRC:nsä ei jaksanut pysyä uudempien ja tehokkaampien tykkien vauhdissa:
- Katsottiin tauolla tietokonekäyriä ja kyllä se selvästi osoittaa, että voima ei vaan riitä. Sen osoittamaa rakoa on jo aika mahdoton hanskalla paikata, Pykälistö murehti. Raskas kurainen keli teki etenemisen vaikeaksi ja sen johdosta tehovaje vielä kertautui.

Juha Salolla itsevarmaa menoa

N-ryhmän yli 2-litraisissa Juha Salo piti sanansa ja haki voiton kotiin. Mies on alkukauden epäonnen jälkeen pakkovoiton edessä aina, jos pahin kilpakumppani Jukka Ketomäki on kakkosena. Voitto tuli Salolle tänään, mutta niin oli Ketomäkikin kakkonen, joten kissa ja hiiri –leikki jatkuu kaksikon osalta. Salo oli päiväänsä syystäkin tyytyväinen, joskin piti voittoa helppona:
- Kilvanajaminen loppui kyllä jo kahden erikoiskokeen jälkeen, kun eroa oli jo niin paljon ettei tarvinnut enää kamppailla.

Jukka Ketomäellä taas oli huolia päivän avauksessa:
- Nolottaa myöntää, mutta autoon oli unohtunut väärän polttoaineen tietokoneohjelma, josta syystä tehoa oli kahdella ensimmäisellä EK:lla normaalia vähemmän. Ongelma korjattiin ensimmäisessä huollossa, mutta Salo oli jo karkumatkalla, hän kertasi.

Kolmossijasta käytiinkin kamppailua, kun Junioreiden MM-sarjaa päätyökseen ajava Kosti Katajamäki väläytteli viimeinkin hyvää menoa nelivetoisen Mitsubishinsä ratissa.
Marko Kakko kuitenkin veti pidemmän korren ja Katajamäki jätettiin lopultaneljänneksi, Toni Klemetsinkin pyyhkäistyä hänen ohitseen.

PR-Racingin Juha Sipilä ajoi lievistä turbomurheista huolimatta luokassa mukavasti seitsemänneksi.

Jukka Ketomäki jatkaa pistekärjessä 66 pisteellä, Juha Salo pitää edelleen kakkostilaa, pisteitä 55. Kolmoseksi luokassa nousi Marko Kakko 38 pisteellä ja Klemets hengittää neljäntenä niskaan 37,5 pisteellä.

Janne Vähämiko varmisti jo mestaruuden

A-ryhmän enintään 2-litraisten Suomen mestaruus varmistui tänään. Janne Vähämiko ajoi jälleen itsevarmuutta huokuen Volkswagen Golfillaan luokan nopeimpana maaliin.
– Harmittaa vähän itseäkin, että muilla oli taas teknisiä ongelmia. Olisi ollut mukavaa ajaa tiukempaa kisaa. Varmistelu on vaikeaa, mutta näköjään siihenkin oppii, Vähämiko pohdiskeli.
– Nyt voi kauden päätteeksi hyvillä mielin laittaa auton ulkomaille myyntiin, nopeutensa se on osoittanut, hän suunnitteli.

Luokassa kakkoseksi ylsi loppua kohti huimaan vauhtiin intoutunut Timo Mäenpää Peugeot 306:lla. Mäenpään meno takkuili aamusta:
- EK1:llä meni rengas. Ajettiin vielä kakkonenkin sillä samalla, kun ei huomattu. Autosta rikkoutui lukko, joten se oli todella huono ajaa, Mäenpää kertoi tauolla.

Viimeiselle kolmelle erikoiskokeelle Mäenpää täräyttikin sitten luokan pohja-ajan ja nousi ohi Opel Astra kuljettaja Seppo Kopran.
SM-pisteitä Janne Vähämikolla 84, kakkospaikan jakavat Henri Tuomisto ja Timo Mäenpää, neljänetenä sarjassa on Antero Saari.

Juho Hänninen pääsi voiton makuun

N-ryhmän enintään 2-litraisissa ajoi jo toisen kerran peräkkäin voittoon Savonlinnan Juho Hänninen Honda Civicillä. Luokassa oli jälleen mainiota kamppailua, mutta Hänninen on löytänyt menoonsa varmuutta.
– Viimeisellä EK:lla meni yhdessä risteyksessä pitkäksi ja auto sammuikin. Luulin jo menettäneeni pelin ja ajoin hullun lailla ja meinasin ajaa vielä toisenkin kerran ulos, oikein junnumokia! Juho Hänninen kertasi maalissa.

Ennen kisaa Hänninen nosti pahimmaksi uhkaajakseen Marko Männyn, jolla oli kuitenkin jälleen ongelmia:
-Meni rengas EK1:llä, kakkonen ja kolmonen meni paremmin, mutta nelosella vaan ei kulkenut. Ajo tuntui hyvältä, mutta kello ei tykännyt.

Lopulta Mänty joutui tyytymään kakkossijaan 4,9 sekuntia Hänniselle jääneenä. Kolmanneksi luokassa sijoittui Marko Nieminen, vain 1,9 sekuntia Männylle jääden. Koko kärki kolmikko ajoi Honda Civicejä, josta onkin tullut varsinainen luokan yleiskone. Samanlaisella pelillä PR-Racingin Janne Pihlajamäki kuittasi uransa parhaan sijoituksen ja kuudenneksi korkeimmat SM-pisteet.

SM-pisteissä luokkaa johtaa edelleen Juho Hänninen, 53,5 pistettä. Kakkoseksi nousi Marko Nieminen 39,5 pistettä ja kolmossijalle nousi Marko Mänty, pisteitä 39. Hyvän alkukauden ajanut Joonas Lindroos sortui kolmannella erikoiskokeella ulosajoon.


Valokuvia



2003  SM-Exide Ralli
Lindholm karisti haastajansa SM-Exide Rallissa

Kauden viides SM-ralli ajettiin Tampereella lämpimässä mutta pilvisessä säässä. Sebastian Lindholm oli Peugeot 206:n ratissa haastajiaan nopeampi ja ajoi kaikkiaan neljälle erikoiskokeelle pohja-ajan. Lindholm johti kisaa ensimmäiseltä erikoiskokeelta aina maaliin saakka ja oli syystäkin tyytyväinen päiväänsä:

- Hieno kisa, ei mitään ongelmia. Kaikki meni käsikirjoituksen mukaan. Viimeisellä erikoiskokeella tuli välillä rankastikin vettä, mutta sehän oli sama kaikille, joten ei siitäkään ongelmia koitunut, hän kertasi päiväänsä.

SM-sarjaa johtava Janne Tuohino sijoittui Ford Focuksellaan kakkoseksi, kiristettyään viimeisellä erikoiskokeella ohi Hyundain Accent WRC:llä kisanneesta Jussi Välimäestä.

- Yhtään kovempaa en olisi voinut seiskaa ajaa, ihan täyttä yritin koko ajan, kertoi Välimäki maalissa onnitellessaan Tuohinoa.

- Menetin pelin kakkossijaan oikeastaan jo EK 4:lla, joka oli aivan irtosoran peittämä ja pitoa ei löytynyt ollenkaan, jatkoi ykkösenä reitillä liikkunut Välimäki.

Janne Tuohinon kasvoilla ei kakkossijasta huolimatta leveää hymyä näkynyt:

- Voittajat aina muistetaan, mutta täytyy olla tyytyväinen loppupäivään, hän ilmoitti.

Aamun kahden erikoiskokeen jälkeisellä tauolla Tuohino oli harmissaan, sillä oli jo silloin jäänyt Lindholmille 12,5 sekuntia ja oli Välimäkeäkin yli kolme sekuntia perässä.

- Peiliin pitää katsoa, en vaan ollut hereillä, hän tuhisi.

Kärkikolmikko mahtui maalissa 13 sekunnin sisään. Neljäs oli rallimaailman superlupaus Jari-Matti Latvala, joka jäi testikisassaan kärkivauhdista 52,8 sekuntia.

Juha Salo palkitsi taustajoukot

Ison N:n voittoon ylsi hallitseva Suomen mestari Juha Salo Mitsubishillään. Hän oli kilpailusta kiitollinen taustajoukoilleen, jotka olivat tehneet kovan työn edellisessä kisassa rikkoutuneen auton kanssa.

- Kyllä tämä on paras palkinto koko porukalle, kun vielä alkuviikko hakattiin päätä seinään monien asioiden kanssa. Auto toimi nyt juuri niin kuin pitääkin ja päivä sujui tasaisen varmasti. Minun ei tarvinnut itse asiassa puristaa edes aivan maksimisuoritusta, hän kertoili.

Samassa luokassa SM-pistejohtoa pitävä Hannu Hotanen sijoittui toiseksi, noustuaan viidennellä erikoiskokeella ohi sitä ennen kakkospaikkaa pitäneestä Marko Uutelasta.

- Minäkin olin aamusta jotenkin nukuksissa, ei kulkenut ollenkaan vaikka kaikki oli kunnossa, Hotanenkin tunnusti.

Marko Uutela oli tyytyväinen kolmanteenkin sijaan, mutta kakkospaikan menetys vähän harmitti: - Ukin mies tuli väkisin ohi, ei auttanut mikään, hän mutisi. Ero syntyi varmaan siitä, että viimeisillä erikoiskokeilla minulle tuli pieniä herpaantumisia, ja kävin kerran jopa kahdella pyörälläkin.

Janne Vähämiko hallitsee kesäkautta luokassaan

Janne Vähämiko otti toisen peräkkäisen voiton pikku a-luokassa. Hänen voittoaan hieman helpotti se, että yksi pahimmista haastajista, Tomi Tukiainen kävi ojan pohjalla jo päivän toisella erikoiskokeella:

- Olin merkinnyt nuottiinkin, että liukas, mutta silti alkoi vaan puskemaan. Vedin käsijarrusta ja auto pyörähti spinniin ja sukelsi ojaan, jatkamaan päässyt Tukiainen kertoi tauolla.

Luokkaa johti aamun erikoiskokeilla Seppo Kopra Peugeot 306:lla, mutta hän joutui keskeyttämään tekniseen vikaan neljännellä. Vähämiko otti tuolloin johtopaikan ja piti sen maaliin saakka.

- Vähän meinasi tulla herpaantumista, kun johto oli niin reipas, hän kuitenkin tunnusti. - Muutama vähältäpiti -tilanne kyllä herätti ja skarppasin ajoani, hän kertoi maalissa. Luokan kakkoseksi sijoittui Sami Vatanen Opel Astralla ja Tomi Tukiainen keräsi kolmannen sijan pisteet.

Timo Mäenpää jo kolmanteen voittoon

Timo Mäenpää kiristi jälleen pikku n -luokan voittoon pudottuaan aamun ensimmäisellä EK:lla ensin reippaasti.

- Minulla on aina se ongelma, että pitää ottaa ekalla takkiin ja sitten lähteä ajojahtiin, hän naureskeli. - Syy on ehkä se, että en testaa ollenkaan, ja olen vähän turhan pitkiä aikoja ajamatta. Lämpenen vasta ensimmäisen pätkän ajettuani ja vire sen kuin paranee iltaa kohti, hän lisäsi.

Mäenpää oli vasta luokkansa 11:s ensimmäisen EK:n jälkeen. Loppumatkan pohjanmaan mies tulikin nilkka suorana ja nousi voittoon reilut viisi sekuntia ennen Aki Teiskosta.


Valokuvia



2002  SM-Exide Ralli
Lindholm ylivoimaiseen voittoon
Pykälistön ulosajon jälkeen

Tampereen SM-Exide Rallissa nähtiin helteisessä kelissä harvinaisen tiukka kamppailu ison A-ryhmän kärkisijasta. Sebastian Lindholm ja Juuso Pykälistö ajoivat koko päivän riskirajoilla ja muista kilpailijoista ei ollut kaksikolle vastusta. Lindholm piti johtopaikkaa viiden erikoiskokeen ajan, mutta Pykälistö kiristi kärkeen EK 6:lla vain kahden sekunnin turvin.
Kärkikamppailun ratkaisu tapahtui EK 7:lla, jossa Pykälistö osui ensin kiveen rikkoen renkaansa ja suistui seuraavassa mutkassa vauhdilla ulos, jonka jälkeen auto syttyi tuleen ja paloi poroksi. Onneksi kilpailijapari pääsi nopeasti ulos autosta ja selvisi pelkällä säikähdyksellä. Sen jälkeen Lindholmilla ei ollut muuta tehtävää kuin varmistella lyhyellä päätöspätkällä toisen peräkkäisen SM-osakilpailuvoittonsa.
- Tämä voitto oli huomattavasti kovemman työn takana kuin edellisessä Valkeakosken kisassa. Nyt liikuimme vauhdillisesti paljon kovemmalla tasolla koko ajan, Lindholm myönsi maalijuhlallisuuksien jälkeen.
- Harmillista, että kaksinkamppailumme päättyi Juuson ulosajoon, mutta varmasti me molemmat otimme päivän aikana riskejä. Tämä tulos luonnollisesti paransi omaa tilannettani SM-tittelikamppailussa. Meillä oli vain yksi ongelma etuiskarin kanssa viidennellä ja kuudennella pätkällä, mutta loppupätkille saimme sen kuntoon, Peugeot-pilotti kommentoi.
Pykälistön lisäksi kärjessä tapahtui muitakin keskeytyksiä. Jussi Välimäki jätti leikin kesken heti avauspätkällä, kun ulosajon seurauksena kärsi rengasrikon ja menetti rengasta vaihtaessaan monta minuuttia. Rallissa kolmantena ollut Jouni Ampuja keskeytti ennen viimeistä erikoiskoetta vaihdelaatikkovikaan.
Ison A-ryhmän kakkoseksi ja uransa parhaan tuloksen ajoi Jarmo Mikkonen, joka kävi tiukan kisan kolmanneksi ajaneen Ari Vihavaisen kanssa. Mitsubishi kaksikon eroksi jäi lopulta 8,1 sekuntia. Mikkosen ero rallin voittajaan tosin venyi 1,22 minuutiksi.

Harkki peittosi Paasosen N-ryhmässä

Ison N-ryhmän kilpailu alkoi järjestävää seuraa PR-Racingia edustavan Olli Harkin johdolla. Harkin kovimmat kilpakumppanit kärsivät takaiskuja heti ensimmäisellä EK:lla, kun SM-pistejohtaja Jukka Ketomäki keskeytti takatukivarren petettyä hypyssä ja edellisessa kisassa ryhmävoiton ottaneelle Juha Salolle tuomittiin vilppilähdöstä minuutin aikasakko.
Salo ajoi aikasakon jälkeen hurjana ja takoi ryhmän pohja-ajat kolmelle pätkälle, kunnes turbon hajoaminen keskeytti takaa-ajon. Exide Ralliin testimielellä osallistunut ralliammattilainen Jani Paasonen aloitti varovasti, mutta ylti ryhmäpohjiin jo EK 4:lla.
Harkki oli puolestaan nopein viidennellä pätkällä ja piti sen jälkeen ryhmäjohtoa huoltotauolla hallussaan 16 sekunnin erolla ennen kakkosijasta nahistellutta kaksikkoa Paasonen - Jarkko Miettinen.
Loppulenkilläkin Harkki piti pintansa ja juhli uransa toista SM-ryhmävoittoaa lopulta 25,8 sekunnin erolla Paasoseen.
- Kesäkausi on sujunut hienosti talven kisojen epäonnen vastapainoksi. Tuntui, että meillä olisi ollut varaa kiristääkin vauhtia, mutta johtoasema vakiintui heti alussa reiluun 10 sekuntiin ja riskirajoilla ei sitten enää tarvinnut työntää, N-ryhmän iloinen voittaja kertasi.
Paasonen myönsi, että kyseessä oli hänelle pelkkä testikilpailu, jossa haettiin nuotteja kohdalleen nopeilta ja vaativilta sorateiltä ennen Neste Rallia. Rallin loppuosalla löytynyt vauhti ja ryhmän toinen sija tyydytti testaamaan saapunutta ammattilaista.
- Kyyti parani selvästi vasta lopussa, mutta Harkki ajoi virheettömän kisan ja tämän korkeammalle ei ollut tällä kertaa asiaa, pitkästä aikaa ehjän kisan ja maalin tavoittanut Paasonen myönteli.
N-ryhmässä kolmanneksi kurvaili Marko Kakko jääden 34 sekuntia Harkille. Ryhmän kärkikolmikko ajoi Mitsubishin Evo 6-malleilla.

Hirvonen aivan omaa luokkaansa

Pienessä a-ryhmässä Mikko Hirvosen vauhdinpito jatkui odotetunlaisena ja nuorukainen otti ryhmäjohdon haltuunsa heti vakuuttavasti VW Golfillaan. SM-sarjassa toisena ollut Juha Häkkinen keskeytti EK 3:lla etunavan petettyä ja auto syöksyi sen jälkeen helpossa risteyksessä pellolle.
Ryhmän himmeämmistä palkintosijoista kamppailivat Hirvosen jälkeen Janne Vähämiko ja Tomi Tukiainen. Kaksikko ajoi aivan muutaman sekunnin erolla toisistaan ja Tukiainen lähestyi hieman lopussa, mutta Vähämiko onnistui pitämään toisen sijansa 2,7 sekunnin turvin.
Ryhmävoittajasta ei tosin ollut mitään epäselvyyttä, sillä Hirvonen kuittasi jo kauden neljännen ryhmävoiton reilulla marginaalilla eli 1,25 minuutilla.
- Ralli sujui hienosti ja olen viimeistään nyt löytänyt täyden vauhdin ja pystyn ajamaan täysipainoisesti. Ainoa pikkumurhe osui EK 5:lle, kun eturengas tyhjeni kaksi kilometriä ennen maalia, ahkerasti kilpaileva kuljettajalupaus totesi.

Teuronen vei tiukan pikkuluokan voiton

Kovaa sekuntikamppailua nähtiin jälleen pienessä n-ryhmässä, jossa johtopaikan otti välittömästi haltuunsa Ville-Pertti Teuronen Hondallaan. Muutaman sekunnin johto venyi kilpailun puolen välin jälkeen jo reilummaksi ja ryhmän suurin pistepotti irtosi lopulta 12 sekunnin turvin ennen Eerö Räikköstä. Ryhmän kolmanneksi ajoi Marko Mänty Opel Astralla.
- Tämän kovempaa ei tämä mies ja auto enää pääse. Sain heti alussa ajorytmistä kiinni ja pääsin hieman niskanpäälle kovimpiin kilpakumppaneihin nähden, Teuronen huokaili tyytyväisenä maalipaikalla Tullintorin edustalla.



Valokuvia



2001  SM-Exide Ralli
Exide Ralli 2001, 5/7 SM-osakilpailu
Lindholm taitavin rengasvalinnoissa

Ralliautoilun viidennen SM-osakilpailun Tampereen Exide Rallin alkutahdit isossa A-ryhmässä löi Juuso Pykälistö Toyota Corollalla. Huomionarvoista on, että 26-vuotias Pykälistö kilpaili Tampereen ympäristön vauhdikkailla sorateillä vasta toista kertaa WRC-kalustolla.
Nuorukainen menetti kärkipaikkansa ennen huoltotaukoa ajetulla kolmannella erikoiskokeella, jossa Sebastian Lindholm löysi hyvän ja rennon rytmin.
- Ehkä sisuunnuin hieman, kun startti epäonnistui. Ahdot olivat liian alhaalla ja kone melkein sammui lähtöviivalle. Heti lähdön jälkeen ajo alkoi sujua ja tunsin heti, että pätkä tuli hyvin, kertoili 4,1 sekunnin turvin johtoon siirtynyt Lindholm.
Alkupään erikoiskokeilla irtosora tuntui hidastavan ensimmäisinä reitillä liikkuneita kilpailijoita. Niinpä kolmikko Janne Tuohino, Jouni Ahvenlammi ja Juha Kangas olivat voimattomia takana tulevien hyökkäyksen edessä. Toinen pätkä oli tosin täysin puhdas irtokivistä ja siellä Ahvenlammi latasi kolmen sekunnin pohjat.
- Haittaa oli juuri ykkös- ja kolmospätkällä, jossa ajat paranivat selvästi meidän jälkeen, Tuohino ja Ahvenlammi vakuuttelivat.

Renkaat pääosissa

Lindholm jatkoi tauon jälkeen vauhdikasta etenemistään voittaen neljännen EK:n, mutta Pykälistö iski takaisin viitosella ja kavensi eron jälleen viiteen sekuntiin. Jouni Ahvenlammi menetti lopullisesti pelin viitosella, jossa rengasrikko vei kallista aikaa yli puoli minuuttia.
- Huomasin kyllä pienen osuman, mutta en olisi uskonut renkaan rikkoutuvan noin helpolla, Jouni harmitteli pudoten lopputuloksissa seitsemänneksi.
Kaksi viimeistä erikoiskoetta kurvailtiin Mouhijärven perinteisillä ralliteillä ja vesisade tuli kuvaan sotkemaan rengasvalintoja. Kilpailijat olivat jo ehtineet lähteä edellisestä huollosta ennen kuin taivas aukeni.
Basti Lindholm oli taitavin rengasvalinnassaan ja voitti näytöstyyliin molemmat pätkät ja varmisti siten voittonsa lopulta reilun 23 sekunnin erolla toiseksi nousseeseen Pasi Hagströmiin.
- Loppu tuli tosi hyvin ja tiesin, että minulla oli alla juuri oikeat renkaat. Yhtään ei olisi ollut enää varaa kiristää. Edellisen osakilpailun epäonnistumisen jälkeen tämä voitto kovassa seurassa tuntuu todella hyvältä, Basti kertasi. Hagström ohitti lopussa 12 sekunnilla Juuso Pykälistön, joka valitsi aivan liian kovan rengasseoksen vesisateeseen.
- Tiesin jo ennen päätöspätkiä, että ajamalla ei ole enää mahdollisuutta voittoon sen verran huolella rengasvalinta meni mönkään. Kilpailu kulki muuten ihan kivasti, kun olimme siihen saakka tiukasti mukana voittokamppailussa, Juuso totesi.

Puhakan ylivoimaa

Exide Rallissa viidenneksi kovinta vauhtia piti yllä Mitsubishillä Jouko Puhakka, jolle ei löytynyt mitään vastusta isossa N-ryhmässä. Miehellä on useita haastajia, joista ei yksikään pystynyt asettamaan Puhakan ryhmävoittoa kyseenalaiseksi.
Kun omasta ryhmästä ei vastusta löytynyt, taisteli Puhakka kunniakkaasti kärkisijoituksista tehokkaampia WRC-autoja vastaan.
- Koko kilpailupäivä kulki ongelmitta ja näillä teillä pääsi todella nauttimaan ajamisesta. Vaativilla pätkillä nuottien täytyy toimia ja niihin täytyy myös luottaa, SM-pistejohtoaan voitollaan vankistanut Puhakka vakuutti. Jouni Ampuja oli suurimman osan kilpailusta ryhmäkakkosena, vaikka matkan varrelle yksi pyörähdys mahtuikin. Kolmospaikka oli melko tuulinen, kun vielä kilpailun lopussa kärkipäästä joutuivat keskeyttämään Antti Asunta ja Heikki Westerlund ulosajoihin sekä PR-Racingin Olli Harkki sähkövikaan. Keskeyttämään joutuneen kolmikon takaa pronssipaikalle nousi tasaisesti ajanut Tomi Hallia.

Tukiaisen putki jatkuu

Keuruun nopea VW-kuski Tomi Tukiainen vahvisti myös kärkipaikkaansa pienemmän a-ryhmän pistetaulukossa. Voittomarginaali meni tosin lopussa tiukoille, kun Harri Rämänen rutisti päätöspätkän vesisateessa 3,3 sekunnin päähän.
- Meillä oli Harrin kanssa kova kisa, mutta mielestäni pystyin hyvin kontrolloimaan tilannetta. Viimeisen liukkaan EK:n tulin varman päälle, kun renkaat olivat jo aika lopussa, Tukiainen kertoili hymyillen.
Laukaan tulevaisuuden lupaus Juha Häkkinen nousi Nissanilla lopussa kolmanneksi, kun kaksi kovavauhtista spinnausta olivat kilpailun alussa laskeneet nuorukaisen osakkeita.

Katajamäellä varmat otteet

Jo ennen Exide Rallin lähtölipun heilahdusta Kosti Katajamäki, 24, painotti varmaa ja tasaista suoritusta, kun edellisessä osakilpailussa nuorukainen kävi kertaalleen puskassa.
- Kilpailu oli tiukkaa Jari Rossin kanssa. Yritin repäistä eroa tosissani kolmannella EK:lla. Siellä oli kyllä yritystä ja meinasin poistuakin pari kertaa ja silti ajoimme samoille sekunneille, Kosti kertoi.
Taisteluparin ero oli vain kaksi sekuntia neljännen EK:n jälkeen, mutta seuraavalla taipaleella Rossi sortui ulosajoon.
- Sen jälkeen minulla oli jo vähän varaa tarkkailla tilannetta, mutta tulimme silti lopun kovaa, voittaja myönteli.
Katajamäki voitti ryhmänsä lopulta 33 sekunnilla ennen Mikko Hirvosta.
Opel Astra-kuskien kolmoisvoiton sinetöi Ilkka Kärpänen.


Valokuvia

Videot


2000  Exide Rally
Tampereen seudulla jokakesäiseksi perinteeksi muodostunut kansainvälinen ralli tarjosi jälleen kerran hyvän testikentän kotimaiseen MM-sorasirkukseen. Exide Rally -nimen saanut tapahtuma näytti muodostuvan erittäin kovatasoiseksi kun peräti neljä tehdastallia ilmoittautui mukaan. Valitettavasti sekä Fordin Carlos Sainz että Seatin Toni Cardemeister jäivät kisasta pois, joten tallikuljettajien mainetta jäivät puolustamaan "vain" Marcus Grönholm Peugeotilla ja Juha Kankkunen Subarulla. Kaksipäiväiseksi venytetty ralli oli Grönholmin hallintaa alusta saakka. Kun Kankkunen keskeytti jo ensimmäisenä ajopäivänä sai laajaa testiohjelmaa suorittanut Grönholm kurvailla vailla suurempaa uhkaa kisan voittoon. Kakkoseksi ajanut Pasi Hagström toi Corollansa Lapinniemen kylpylän maalirampille 1,21 minuuttia voittajalle jääneenä.

Kymmenettä kansainvälistä erikoisralliaan järjestänyt PR- Racing oli räätälöinyt reitin tehdastalleille sopivaksi testikentäksi. Perjantain ohjelmaan kuului Näsijärven kierto vastapäivään. Erikoiskokeita mittariin kertyi viisi kappaletta. Toisena kisapäivänä käytössä olivat perjantaina tutut Teiskon ja Murolleen välissä olevat erikoiskokeet. Näin kymmenen pätkää käsittänyt reitti sisälsi vain viisi eri tietä. Samojen teiden ajaminen palveli hyvin talli on testikäyttöä sekä helpotti huoltojen keskittämisen muutamiin pisteisiin. Olosuhteet Tampereella olivat mitä parhaimmat. Lämmintä riitti, ja ensimmäisen kisapäivän muutama rankka sadekuuro takasi sen, että pölystä ei ollut haittaa.

Pronssitila jakoon kalkkiviivoilla

Grönholmin kyytiin ei ollut lauantainakaan kenelläkään lääkkeitä. Inkoolainen kaasutteli kisan voittoon kaikki kymmenen jaossa ollutta pohja-aikaa vieneenä.
- Ehdottomasti hyvä homma että lähdimme tänne ajamaan. Tehdas ei yleensä osallistu MM-sarjan ulkopuolisiin kisoihin, mutta onneksi sain tahtoni läpi ja pääsin mukaan, Neste-rallin ennakkosuosikin asemaan voitollaan vahvistanut Grönholm kiitteli. Hagström oli selvä kakkonen (1,21 kärjestä) ja Jussi Välimäki oli kaasuttelemassa hyvää vauhtia kohti kolmostilaa. Välimäen pronssijuhlat loppuivat kuitenkin viimeisen pätkän maaliin kun Mitsun turbon hajoaminen esti matkanteon. Perjantaina minuutin at-pisteet ottanut Jari Viita olisi noussut ison A-ryhmän kolmospaikalle, mutta kun riihimäkeläisen Escortista petti viimeisellä pätkällä vetoakseli jäi pokaali jakamatta.

N-ryhmässä taistelua

Ison N-ryhmän kovin luu Juuso Pykälistö joutui perumaan osallistumisensa, mutta mielenkiintoinen kisa saatiin tälläkin porukalla. Perjantainjälkeen luokanjohdossa oli Olli Harkki.
- Lyhyet pätkätja pitkät tauot hieman vaikeuttavat ajorytmiin pääsyä. Itse olen parhaimmillani pitkillä erikoiskokeilla, valkeakoskelainen vertaili. Harkin takana lähimpänä väijyivät Kaj Kuistila (+4,4 sek.) sekä Kristian Sohlberg (+13 sek.). Ruotsalaiskirittäjä Oscar Svedlundin lopullinen vauhti jäi katsomatta kun mies selätti Mitsunsa kakkosella ja keskeytti. Taistelumieleltä lauantaille uhonnut Kuistila nousi toiseksi viimeisellä pätkällä Harkin ohi ja vei luokkavoiton 2,6 sekunnir erolla. Yleiskilpailun kolmostilalle kaasutellut Kuistila oli maalissa yhtä hymyä.
- Kyllä fiilikset on todella korkealla kun kiri onnistui. Paljon pelivaraa ei kyllä jäänyt. Viimeisellä pätkällä oli renkaat aivan loppu, ja se tultiin ihan riskillä läpi, Kuistila iloitsi. Harkin jälkeen N:n kolmostilalle nousi Kari Isolehtoja Kristian Sohlberg löytyi sijalta neljä. Luokkavoittajina kansainvälisessä kisassa kunnostautuivat lisäksi pikku - ännän Astralla ajanut Harri Antinaho, sekä uudella Hondalla pikku A:n puolella kaasutellut Kimmo Linden.

Exide Rally, kansallinen luokka ja juniorit

Kansainvälisten rallisääntöjen rajatessa kaluston uudempaan ikäluokkaan, ajettiin Exide Rallissa toinenkin yleiskilpailun, jolla saatiin myös kansallisella luokituksella varustetut ajokin mukaan. Varjokisaa hallitsi lähdöstä maaliin Jaakko Keskinen. A-juniorikaarti kierteli pelkästään perjantain erikoiskokeet. Junnuissa ripeintä vauhtia esitti F-ryhmän Escortia kuljettanut Esa Kettula. Avauspäivää väritti myös mediaväen oma kisa, jossa voittajana ruutulipulle kurvasi Mitsulla ajanut Marko Mäkinen. Lisämausteena kisassa oli ruotsalaisten haipisluokka Volvo Originai.


Valokuvia



1999 SM - Rally Channel Four Finland
Kankkunen voitti yleiskilpailun, Hagström nopein SM-kuljettajista PR-Racingin järjestämä Channel Four-ralli sai vieraakseen SM-sarjan vakiokiertäjien lisäksi kansainväliset tähtemme Juha Kankkusen ja Harri Rovanperän. Rovanperä osallistui kilpailuun vielä luokittelemattomalla Seatin Cordoba Evo2-mallilla, joten Harri ajoi kilpailun ulkopuolella, eikä voinut tavoitella yleiskilpailun voittoa. Harrin loppuaika oli maalissa 31 sekuntia parempi kuin rallin voittoshamppanjat Tampereen keskustorilla suihkutelleen Juha Kankkusen. Korkeimmat SM-pisteet vei nimiinsä jo viidennen kerran tällä kaudella Pasi Hagström, jonka vauhti Toyota Corolla WRC:llä yllätti Kankkusen lisäksi monet muut kilpailijat sekä asiantuntevan ralliyleisön. Hagström jäi Kankkusen vauhdista vain 3,8 sekuntia.
Channel Four-rallin kolmanneksi ajoi Sebastian Lindholm Ford Escortilla jääden voittajalle 51 sekuntia ja samanlaisella autolla ajanut Jari Latvala jäi vastaavasti Lindholmille 53 sekuntia. PR-Racingin oma mies Jouni Ahvenlammi sijoittui Toyota Celicalla viidenneksi ja vahvisti samalla asemiaan SM-sarjan kakkosena. N-ryhmän voittoon ajoi vuoden 1993 Suomen mestari Juha Hellman Mitsubishillä, kun nuoret haastajat Juuso Pykälistö ja Jani Paasonen sortuivat ulosajoihin. Pinemmän a-ryhmän vei nimiinsä hurjasti ajanut Kari Kivenne, joka sijoittui yleiskilpailussakin hienosti kuudenneksi.
Pienen n-ryhmän voitti SM-johtoon siirtynyt Eero Räikkönen.



1998 Rally Channel Four Finland
Viime kesän kilpailuun saapui Juha Kankkunen testaamaan Ford Escort WRC-mallia ja samalla hakemaan ensimmäistä voittoaan Channel Four-rallista. Samanlaisella kalustolla kilpaillut Sebastian Lindholm laittoi kisan edetessä mestarin ahtaalle ja johtikin tauolla kolmen sekunnin turvin.
Rallin päättäneillä asvalttipätkillä Kankkunen kiristi kuitenkin Bastin ohi kahdella sekunnilla. Juha Kankkunen oli tyytyväinen testikilpailuun ja antoi myös tunnustusta Bastin vauhdille. Rallin Kolmanneksi kaasutteli Jari Latvala jääden 1.56 minuuttia kärjestä. Järjestävää seuraa PR-Racingia edustava Jouni Ahvenlammi kirjasi N-ryhmän voiton kuuden sekunnin erolla Juuso Pykälistöön. F2-luokan tasaisen kamppailun käänsi asvaltilla edukseen Nissanin tehdaskuljettaja Mark Higgins, joka oli lopussa kaksi sekunttia Olli Harkkia nopeampi.



1997 Rally Channel Four Finland
Toissa kesän Channel Four-ralli keräsi ennennäkemättömän kovan kuljettajakaartin. Esimerkiksi sellaiset nimet kuin Carlos Sainz, Uwe Nittel, Gustavo Trelles, Marcus Grönholm, Sebastian Lindholm, Jarmo Kytölehto, Thomas Rådström ja Tomas Jansson olivat Tampereella kamppailemassa kilpailun kärkitiloista. Rankkasateesta huolimatta kilpailu sujui erinomaisesti ja Carlos Sainz oli nopein vaikeissa olosuhteissa. Sainz testasi kilpailussa uutta vielä luokittelematonta vaihdelaatikkoa ja vaikka espanjalainen oli viiden sekunnin turvin rallin nopein kuljettaja häntä ei voitu julistaa kisan voittajaksi, koska hän ajoi luokittelemattomien autojen luokassa. Rallin ykköseksi kaasutteli toisen kerran peräkkäin Marcus Grönholm, Jarmo Kytölehto oli toinen, Pasi Hagström kolmas ja Saksan Uwe Nittel neljäs. N-ryhmän vikkelin oli paluun rallipoluille tehnyt Juha Hellman.



1996 PTV - Paalupaikka Ralli
Ralliautoilun nelinkertainen maailmanmestari Juha Kankkunen saapui Tampereelle kilpailemaan Toyota-tallin testi-Celicalla, jolla laukaalainen oli juuri vetäissyt Suurajo-testit. Kankkusen päänahkaa lähtivät tosissaan tavoittelemaan Marcus Grönholm ex-tehdas Toyotalla ja Jarmo Kytölehto Malcolm Wilson Motorsportin Ford Escort RS Cosworthilla.
Jo rallin alkuvaiheissa kävi selväksi se, että nyt taisteltiin tosissaan jokaisesta sekunnista. Mouhijärven huoltotauolla kolmikko oli saanut eroa toisiinsa vain muutaman sekunnin. Tauon jälkeen kamppailu jatkui tiukkana ja maaliin tultaessa Marcus Grönholm sai huomata voittaneensa rallin kolmen sekunnin erolla Juha Kankkuseen, Kytölehdon ollessa kolmas 12 sekuntia voittajalle hävinneenä. Neljänneksi ja N-ryhmän ykköseksi kurvaili jälleen Jouko Puhakka.



1995 PTV - Paalupaikka Ralli / PM
Pohjoismaiden Mestaruudet ratkaistiin kaudella -95 kerrasta poikki-systeemillä Tampereella. Mestaruuksista ajettiin pienessä ja isossa N-ryhmässä sekä pienessä A-ryhmässä. Rallin kolme kärkitilaa ja ison N-ryhmän PM-mitalit menivät Mitsu-miehille: Jouko Puhakalle kultaa, Mika Korhosella hopeaa ja Olli Harkille pronssia. Pikku-A:n mestaruus matkasi Ruotsin VW Golf-kuski Jörgen Jonassonille, jolle Heikki Westerlund taipui Opel Mantallaan yhden vaivaisen sekunnin. Pienen N-ryhmän mestaruuden nappasi Jorma Laakso.



1994 PTV - Paalupaikka Ralli
Vakavasta liikenneonnettomuudesta toipuva ranskalainen Fordin tehdaskuljettaja Francois Delecour voitti kilpailun täpärästi kolmella sekunnilla ennen sakeasta pölystä kärsinyttä Marcus Grönholmia. Yli kolmen kuukauden sairaslomalta palanneella Delecourilla oli aluksi itsensä motivoimisvaikeuksia, mutta kun ranskalainen huomasi kuinka kovaa takaa tullaan, oli miehen yritettävä parastaan. Sekään ei olisi voittoon saakka riittänyt, ellei Grönholm olisi pölyn ja turvallisuuden takia ottanut kahden minuutin lähtöväliä - ja kymmentä sekuntia AT:ta itselleen. Kolmanneksi ajoi N-ryhmän ripein Jarmo Kytölehto.



1993 Kauppi Ralli
Vuoden 1993 rallin tähti oli Tommi Mäkinen, joka tuli testaamaan Astra-teamin Lancia Deltaa Suomen MM-rallia varten. Mäkinen voitti kilpailun 13 sekunnilla ennen rengasrikon ensimmäisellä erikoiskokeella kärsinyttä Marcus Grönholmia. Rengasrikosta sisuuntunut Grönholm paukutteli lopuille neljälle sorapätkälle pohja-ajat, joten ilman rengasrikkoa voittajan nimi olisi saattanut olla toinen. Kolmanneksi kiirehti viime vuoden voittaja Lasse Lampi. Neljänneksi ja N-ryhmän voittajaksi ajoi PR-Racingin oma mies Jouni Ahvenlammi.


1992 Hotelli Kauppi Ralli
Rahapalkinnot houkuttelivat Suomen kärkikuljettajat Tampereelle ja taistelu rallin voitosta oli tiukkaa. Mikael Sundström johti sekunnilla Lasse Lampea ennen kahta viimeistä erikoiskoetta, mutta tekniset ongelmat pudottivat Sundströmin lopulta viidenneksi. Lasse Lampi voitti kilpailun A-ryhmän Mitsubishillä, toiseksi ajoi Antero Laine Toyota Celicalla ja kolmas oli Juha Miettinen Fordilla. Jouko Puhakka oli neljäs ja voitti N-ryhmän.



1991 Samara-Ralli
PR-Racingin järjestämä ensimmäinen ralli ajettiin talvella 1991 ja silloin kisan voitosta kamppailivat Sakari Vierimaa ja Sebastian Lindholm. Vierimaa korjasi A-ryhmän Lancialla potin lopulta helposti, kun pahin uhkaaja Lindholm joutui keskeyttämään toiseksi viimeisellä erikoiskokeella vaihdelaatikko-ongelmiin. Rallin toiseksi ja N-ryhmän voittoon ajoi Mitsubishi Galantilla Mikko Kalliomaa ja kolmas oli Arto Kumpumäki.







Copyright © www.pr-racing.fi  2 0 0 3 - 2 0 1 1

MaSoData.fi